Recueil d'informations

Mars 2008

Région-SNCF : Destination 2016

Responsable des trains régionaux depuis 2002, la Région transforme les TER en véritable service public de qualité.

100 000 voyageurs chaque jour sur le réseau TER, plus de 540 trains quotidiens sur le réseau ferroviaire (contre 250 en 1998 *)… c’est le résultat de cinq années de partenariat. Aujourd’hui, la Région vient à nouveau de signer une nouvelle convention avec la SNCF. Après une période d’expérimentation (1998-2002) et à la suite d’un premier contrat d’exploitation de 5 ans arrivé à expiration en décembre 2006, cette nouvelle convention lie la Région et la SNCF pour 10 ans (2007/2016) afin d’assurer une meilleure cohérence entre le service actuel et les investissements à venir.
Depuis 2002, les Régions sont les autorités compétentes pour les transports collectifs régionaux. Elles décident de l’organisation des lignes, des dessertes, des tarifs. De son côté, la SNCF assure l’exploitation des lignes de transports des voyageurs. Elle gère et organise les moyens humains et matériels nécessaires à l’accomplissement de cette mission. À ce titre, elle se doit d’accompagner le développement d’une offre de trains express régionaux (TER) de qualité en Provence-Alpes-Côte d’Azur. La régularité des dessertes et le respect des horaires font partie des points essentiels de la convention.

* Cette augmentation ne tient pas compte de la fermeture temporaire pour sa modernisation de la ligne Aix/Marseille.

Poursuivre l'effort engagé

En renouvelant cette convention, la Région souhaite améliorer constamment la qualité du service offert. C’est pourquoi elle a fixé des objectifs très précis dans le cadre de ce nouvel engagement. Entre 2003 et 2006, la qualité des services est passée de 78 % à 82 % dans les trains et de 87 % à 91,5 % dans les gares. Le matériel s’est également modernisé : plus de 50 % des circulations sont assurées par du matériel neuf (contre 35 % en 2002) et le parc plus ancien fait l’objet d’un programme de modernisation des voitures largement engagé. Avec la réouverture des lignes Grasse/Cannes (en 2005) et Pertuis/Meyrargues (en 2001), des dessertes et des trains supplémentaires, le réaménagement de gares, la modernisation et l’acquisition du matériel roulant, le chemin parcouru pour l’amélioration du service régional de transports aux usagers est incontestable. Avec une fréquentation quotidienne évaluée à 100 000 voyageurs, le réseau régional des TER est l’un des plus dynamiques des régions françaises.

Transports : moteur de l'activité

En s’inscrivant dans la durée, la nouvelle convention Région/SNCF permettra la poursuite des projets majeurs portés par la Région : modernisation de la ligne Aix/Marseille (engagée jusqu’à fin 2008), travaux d’augmentation de la capacité entre Antibes/Nice et Aubagne/Marseille, réouvertures des lignes Carpentras/Avignon et Carnoules/Gardanne. Des équipements indispensables à l’activité et la mobilité des populations. De même, la desserte des Alpes du sud est une priorité guidée à la fois par les besoins des habitants, les impératifs d’ouverture en particulier vers l’Italie, mais aussi pour un rééquilibrage progressif vers le ferroviaire du trafic routier. Dès cette année, le lancement d’études pour la percée du tunnel ferroviaire sous le Montgenèvre annonce une immense bouffée d’oxygène pour ces départements. Enfin, le développement des transports collectifs est un élément important pour lutter contre l’émission de gaz à effet de serre, contre le réchauffement planétaire. Un moyen aussi pour limiter la consommation d’espace par les autoroutes, notamment. La Région agit en ce sens, afin d’améliorer la vie quotidienne des habitants et les conditions d’accueil et de déplacement de ceux qui viennent visiter Provence-Alpes-Côte d’Azur.

Des tarifs réduits proposés par la région

Solidarité : 90 % de réduction pour les allocataires Assedic, Rmi, Allocation adultes handicapé ou chômeurs en fin de droits aux revenus inférieurs au Smic ; gratuité du déplacement des demandeurs d’emploi pour un rendez-vous d’embauche, un stage, un concours (se renseigner dans une agence ANPE).
Abonnements : jusqu’à 75 % de réduction sur les trajets domicile/travail (abonnement semaine ou mois) ; à partir de 60 % sur les trajets domicile/formation pour les élèves, apprentis et étudiants (mois ou semaine).
Cartes : Carte Jeune moins de 26 ans, 15 € par an pour voyager toute l’année à demi-tarif, 7 jours sur 7. Carte Tout public, 30 € par an pour voyager seul et avec la personne de son choix avec 50 % de réduction le samedi, dimanche ou jour férié et 25 % de réduction en semaine.

Les comités de lignes

Ils ont été créés par la Région pour mieux connaître les besoins de transport des usagers et échanger avec les organisations syndicales et les professionnels du secteur. Lieux d’écoute et d'échange publics, ils permettent donc d’améliorer les dessertes régionales. La Région renforce cette démarche par des Journées d’information sur les transports, qui se tiennent périodiquement dans chaque département.

Septembre 2007

[Transports]

Voyagez plus, voyagez mieux

A l'occasion de la Semaine européenne de la mobilité et de la journée du Transport public, état des lieux des actions menées par la Région.

Un territoire plus accessible

Quoi de plus agréable qu'un train confortable pour arriver détendu à son travail, au lycée ou sur son lieu de villégiature ? Depuis 1998, la Région agit au quotidien pour améliorer la qualité du réseau régional de transport en Provence-Alpes-Côte d'Azur. Les << TER >>, entendez Trains Express Régionaux, ont depuis fait du chemin en termes de qualité et de desserte. Il faut encore faire mieux, rattraper le retard, moderniser, changer le matériel, le rendre accessible à tous... le tout au plus près des besoins exprimés par la population : c'est l'objectif de la Région. Avec pour parti pris le développement des transports collectifs comme alternative au << tout-voiture >>. L'enjeu est majeur pour le développement de Provence-Alpes-Côte d'Azur : en termes de qualité de vie des habitants, de diminution de la pollution et de respect de l'environnement, mais aussi de désenclavement et d'attractivité du territoire pour les activités économiques.

Un réseau de transport de qualité

Répondre aux attentes des usagers signifie, pour commencer multiplier les fréquences. Cela veut dire aujourd'hui 540 trains quotidiens, contre 250 en 1998, et 113 services routiers. cela se traduit encore par la réouverture de lignes : c'est le cas de Grasse-Cannes en 2005 et Pertuis-Meyrargues en 2001. Côté confort et qualité de l'accueil, la Région a modernisé 33 gares ! Elle a acheté du nouveau matériel - pas moins de 87 nouvelles rames. Les personnes âgées et celles qui souffrent d'un handicap ainsi que toutes celles et ceux qui ont du mal à se déplacer facilement peuvent apprécier dans nombre de communes les efforts réalisés à leur attention, notamment les rehaussements de quais. Tous ces chantiers se poursuivent, en consultation régulière avec les usagers au sein des 15 << comités de ligne >> de la région créés à cet effet, partout dans les six départements.

Augmenter la capacité des lignes

Ainsi que le rappelle Gérard Piel, Vice-président délégué aux Transports et aux communications, il est donc important, dans le cadre du Contrat de projets signé entre l'Etat et la Région pour 2007-2013, << de terminer, avec Réseau Ferré de France, les travaux engagés lors du précédent Contrat, notamment le doublement partiel d'Aix-Marseille, la 3° voie entre Aubagne et Marseille, et la création d'une 3° voie sur la Côte d'Azur, entre Antibes et Cagnes-sur-Mer >>. Il s'agit ici d'accueillir d'avantage de voyageurs, et ce, dans de meilleures conditions. Sur Marseille-Aix-Gardanne, un investissement de 180 M€ doit permettre de doubler la voie sur 12 km, de mettre en place la signalisation automatique et de créer trois nouvelles haltes au nord de Marseille : Picon-Busserine, Saint-Joseph Le Castellas et Saint-Antoine. De plus, 5 passages à niveau seront supprimés, 4 gares (Sainte-Marthe, Septèmes, Simiane et Gardanne) seront crées et plusieurs voies aménagées à l'entrée de Marseille Saint-Charles. Fin 2008, avec 3 trains par heure aux heures de pointe, 100 trains circuleront chaque jour (contre 48 aujourd'hui). Rappelons également que la Région finance, depuis la fermeture de la ligne en décembre dernier, un service de substitution par autocars entre les gares de la ligne Aix-Marseille. Ce service sera maintenu jusqu'à l'aboutissement des travaux fin 2008.
D'autres chantiers d'envergure sont également prévus. Sur les lignes du Val de Durance et Nice-Breil notamment, des travaux importants doivent remettre à niveau les infrastructures et faire circuler davantage de trains. C'est aussi le cas du projet de liaison Avignon TGV-Avignon centre-Carpentras. Avec 100 000 voyagageurs chaque jour sur le réseau TER et la mise en place de tarifs adaptés (prochainements rappellés sur le site des Projets Ferroviaires des Hautes-Alpes), la Région met le territoire à portée de tous !

Transport : la Région désenclave le massif alpin

Les Alpes du sud, qui s'étendent sur les Hautes-Alpes, les Alpes de Haute-Provence, une partie des Alpes-Maritimes, le Var et le Vaucluse, représentent 65% du territoire régional et 15% des habitants (636 communes). Elles séduisent par la qualité de leurs espaces naturels et la capacité d'innovation de leurs habitants.
Parce que la montagne souffre de son enclavement, la Région a choisi d'y développer les transports collectifs. Elle a augmenté le nombre Trains Express Régionaux (TER) et de Lignes Express Régionales (autocars LER). A Gap et Briançon, elle met en place des TER avec correspondances pour le sgares TGV de Valence et Grenoble, à destination ou en provenance de Paris et Lyon. Elle modernise la ligne TER Nice/Breil-sur-Roya/Cuneo/Torino et organise des dessertes routières avec les Lignes Express Régionales pour l'accès aux stations et correspondances TER/TGV/aéroports ; enfin, elle rénove les gares et améliore l'accueil au public.
La sécurisation et l'aménagement des itinéraires routiers sont une autre priorité : réalisation de la percée ferroviaire du Montgenèvre, inscrite au Contrat de projets Etat/région, afin de relier, à terme, Turin, Milan et Provence-Alpes-Côte d'Azur ; réalisation de la déviation d'Embrun, en service fin 2007 ; études de réalisations de la traversées routière de L'Argentière-la-Bessée et de la section routière centrale de Briançon.

D'après cet "En savoir plus" de La Lettre de la Région de Septembre 2007, je constate que la Région PACA a bel et bien pris en compte l'importance et surtout la nécessité d'un tel projet que la percée du tunnel ferroviaire du Montgenèvre. Il me reste maintenant à me renseigner sur les études qui ont été faites ainsi que celles en cours (car il y en a !) pour obtenir plus de précisions sur l'avancement de ce projet.

Mais en attendant, ensemble nous pouvons continuer à faire accélérer les procédures pour obtenir au plus vite, un trafic important de transports ferroviaires dans les Hautes-Alpes en soutenant ce projet grâce à la pétition que vous retrouverez en cliquant ici. Signez-la, elle est bénéfique pour le désenclavement définitif des Alpes du Sud ! Oui au développement du transport ferroviaire !! Oui au transfert des camions sur le rail !!! Oui à la réalisation du tunnel ferroviaire du Montgenèvre !!!! Oui à la LGV Alpes-Littoral !!!!!

JE COMPTE SUR VOUS !!!!!!!!!!!!!

Liste des Lettres de la Région

- Février 2008 : 17 millions d'habitants, Une Eurorégion d'avance
[Extrait de l'article concernant l'évolution du ferroviaire dans les Alpes]

-> Les préoccupations communes :

L'Eurorégion va encourager la mise en oeuvre de projets concrets en faveur d'un développement commun et de l'emploi. Les perspectives désormais définies par les Région partenaires et sur lesquelles elles entendent consolider leur collaboration sont : accessibilité et transport, innovation et recherche, environnement et prévention des risques, tourisme et culure, éducation et formation. Le volet << accessibilité et transport >> est vital. Il existe une volonté commune de faciliter les liaisons ferroviaires. Tunnels ferroviaires pour traverser les Alpes, liaison à grande vitesse, mais aussi cabotage sur le littoral des marchandises : l'Eurorégion devrait faciliter une démarche collective pour l'amélioration du réseau des transports.

- Mars 2008
[Extrait de l'article concernant l'évolution du ferroviaire dans les Alpes]

-> Solidarité Alpine :

Michel Vauzelle a signé la Convention de solidarité 2008-2013 avec les Alpes de Haute-Provence et les Hautes-Alpes, aux côté des Présidents de ces départements, respectivement, Jean-Louis Bianco et Auguste Truphème, et des conseillers régionaux alpins. Il a ensuite signé avec ce dernier et avec Michel Sappin, Préfet de Région, La convention d'application pour les Hautes-Alpes du Contrat de Projets Etat-Région 2007-2013.